前言：兩大巨頭的空中較勁
在長途國際旅行中，波音（Boeing）的 777 和 787 「夢幻客機」（Dreamliner）是目前天空中最常見的兩款廣體雙引擎客機。對於許多旅客來說，這兩款飛機外觀看似相似，但在航空迷眼中，它們卻有著天壤之別。經常有人問：「波音777跟787誰比較大？」或者「哪一款坐起來比較舒服？」。這不僅僅是尺寸的問題，更關乎飛機的設計世代、製造材質以及對乘客生理感受的影響。這篇文章將整合多方數據與乘客真實體驗，為您詳細解析這兩款波音主力機種的差異，助您在下次訂票時做出最適合自己的選擇。
尺寸與外觀：波音777跟787誰比較大？
直接回答這個核心問題：波音 777 比 波音 787 大。
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波音 777 被設計用來取代早期的巨無霸 747 部分市場，是世界上最大的雙引擎噴射客機。它擁有更寬的機身、更長的翼展（除了 777X 與 787-10 較為接近外）以及更強大的載客能力。而波音 787 則定位為一款中型廣體客機，主打高燃油效率和點對點的長程直飛能力。
1. 機身數據對比
為了直觀地展示兩者的差異，我們可以參考以下基於主要型號（如 777-300ER 與 787-9）的規格比較：
比較項目
波音 777 系列 (以 777-300ER 為例)
波音 787 夢幻客機 (以 787-9 為例)
機身定位
大型長程廣體客機
中型超長程廣體客機
客艙寬度
5.87 公尺 (更寬敞)
5.49 公尺
典型載客量
約 396 人 (三艙等)
約 290 人 (三艙等)
機身長度
73.9 公尺
62.8 公尺
最大起飛重量
約 351,500 公斤
約 254,000 公斤
主要識別特徵
圓形傳統機鼻、每邊主起落架 6 個輪子
流線型機鼻、鋸齒狀引擎整流罩、每邊主起落架 4 個輪子
從數據可以明顯看出，777 在體積和重量上都壓倒性勝過 787。這也意味著 777 通常被航空公司投放在客流量極大的主要樞紐航線（如倫敦-紐約、台北-洛杉磯），而 787 則靈活運用於運量稍低但距離極長的航線。
2. 座位配置的差異
由於 777 的客艙寬度比 787 寬了約 38 公分，這直接影響了經濟艙的佈局：
波音 777： 早期多為 3-3-3 排列（非常舒適），但現在為了增加載客量，大多數航空公司已改為 3-4-3 排列（較為擁擠）。
波音 787： 絕大多數航空公司採用 3-3-3 排列。由於 787 機身較窄，這使得 787 的 3-3-3 配置在座椅寬度上，感覺會比早期的 777（3-3-3）稍微窄一點，但比改艙後的 777（3-4-3）舒適度各有千秋。
舒適度體驗：新科技 vs 空間感
這是在 Reddit 和各大旅遊論壇上爭論最激烈的議題。雖然 777 比較大，但 787 在舒適科技上完全勝出。
1. 機艙氣壓與濕度 (787 勝)
這也是 787 被稱為「夢幻客機」的主因。
787 的優勢： 由於機身採用 碳纖維複合材料 製造，強度更高且不生鏽，因此可以將機艙加壓到更低的高度模擬水平（約 6,000 英尺，傳統飛機為 8,000 英尺），同時保持更高的空氣濕度。
乘客感受： 搭乘 787 長途飛行後，乘客普遍反應「頭比較不痛」、「皮膚比較不乾」、「時差感較輕」且「感覺較清爽」。這對於飛行恐懼者或敏感體質的人來說是巨大的加分項。
777 的狀況： 傳統鋁合金機身限制了加壓和濕度控制，機艙內空氣通常較乾燥，長途飛行後容易感到口乾舌燥。
2. 噪音與平穩度 (787 勝)
減震系統： 787 配備了更先進的「陣風抑制系統」（Gust Suppression System），能偵測亂流並微調機翼控制面，讓飛行過程更加平穩，減少暈機機率。
噪音： 787 的引擎後緣有特殊的鋸齒狀設計（Chevrons），能有效混合氣流降低噪音。許多乘客指出 787 的客艙明顯比 777 安靜許多。777（特別是配備 GE90 引擎的型號）啟動時的轟鳴聲雖受航空迷喜愛，但對想睡覺的乘客來說可能稍嫌大聲。
3. 窗戶設計 (爭議點)
787 的電子窗： 擁有民航機中最大的窗戶，且採用電子按鈕調光，沒有實體遮陽板。優點是視野極佳，即使調暗也能依稀看到窗外；缺點是變暗速度慢，且早期的窗戶無法達到「全黑」，早晨陽光強烈時可能會干擾睡眠，且有些空服員會統一鎖定窗戶亮度，乘客無法自主控制。
777 的實體窗： 傳統遮陽板，拉下來就是全黑，簡單粗暴且遮光效果 100%，對於需要絕對黑暗才能入睡的乘客來說，777 反而更受歡迎。
性能與技術：世代的交替
1. 引擎與推力
波音 777： 是力量的象徵。其搭載的 GE90-115B 引擎曾經是金氏世界紀錄推力最大的噴射引擎，單具推力可達 115,000 磅。這讓 777 擁有極強的起飛與爬升能力。
波音 787： 強調效率。使用 GEnx 或 Rolls-Royce Trent 1000 引擎，推力較小（約 76,000 磅），但燃油效率比同級飛機高出 20%。
2. 燃油效率
787 的主要賣點是省油。根據數據，與 777-300ER 相比，787-10 每座每飛行 100 公里可節省約 0.63 升燃油。這也是為什麼近年來航空公司大量採購 787 來開闢二線城市直飛航線的原因。
常見問題 (FAQ)
Q1：如果我害怕亂流，該選 777 還是 787？
建議選擇 787。 雖然大飛機（如 777）通常在對抗氣流上有物理優勢，但 787 搭載了主動式的「垂直陣風抑制系統」，能更靈敏地抵消亂流帶來的顛簸感。許多飛行常客與論壇使用者都反饋 787 在亂流中的表現更加「穩定」和「柔和」。
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Q2：哪一款飛機比較安全？
兩者都非常安全。 777 自 1995 年投入服務以來，擁有極佳的安全記錄，是歷史上最成功的廣體客機之一。787 雖然早期曾發生電池起火問題，但經改良後已解決，目前也是全球安全標準最高的飛機之一。在安全性上，這兩款飛機沒有本質區別。
Q3：為什麼有些航空迷說 777 的經濟艙比較擠？
這取決於航空公司的配置。原本 777 設計為一排 9 座（3-3-3），這時的座椅寬度達 18.5 英吋，非常寬敞。但現在主流航空公司（如國泰、長榮、阿聯酋等）為了營利，多改成一排 10 座（3-4-3），導致座椅寬度縮水至約 17 英吋。相比之下，787 雖然機身窄，但幾乎固定為 3-3-3 配置，寬度約 17.2 英吋，反而可能比高密度的 777 稍微寬一點點（或不相上下）。
Q4：如果是長榮航空或中華航空，我該怎麼選？
長榮航空： 長榮的 777-300ER 是其長程主力，硬體保養得宜；但長榮的 787 機隊較新（主要飛歐洲、澳洲及部分亞洲線），擁有更新的商務艙產品。若喜愛新飛機，選 787。
中華航空：** 華航目前主力長程機隊為 777-300ER 與 A350。華航目前已訂購但尚未大量運營 787（將用來替換 A330）。目前在華航若要選舒適度，通常會拿 777 與 A350 比較。
總結：您該如何選擇？
波音 777 與 787 都是現代航空工程的傑作，777 勝在空間與載量，787 勝在舒適科技與生理友善度。
選擇波音 777 的理由：
您喜歡絕對的遮光效果（實體遮陽板）。
您搭乘的是維持 3-3-3 配置的航空公司（較少見，如部分日系航空舊配置）。
您喜歡大飛機起飛時的貼背感與引擎聲浪。
您需要攜帶極多行李（777 貨艙容量較大）。
選擇波音 787 夢幻客機的理由：
您希望下飛機後減少時差反應、皮膚不乾癢。
您喜歡安靜的客艙環境。
您喜歡透過大窗戶欣賞風景。
您對亂流比較敏感，需要更平穩的飛行。
您偏好搭乘機齡較新的飛機。
對於大多數長途旅客而言，波音 787（以及其競爭對手 Airbus A350）通常會提供更優越的生理舒適感；但如果您是傳統航空迷，波音 777 那種寬廣霸氣的機身結構，依然有無可取代的魅力。
資料來源
航空迷問題，波音777還是波音787夢幻客機？ : r/travel
一共交付2785架：波音寬體機777和787功能和性能的比較分析
波音寬體機新霸主–777與787
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